車やバイクを起こした後、左へ戻るタイミングについて(^O^)／

こんにちは。

富士吉田警察署でイベントの
トークショーの打ち合わせへ
行ってきました！
御坂路、河口湖方面、お盆休みで
混雑気味でしたよ〜(^O^)／



店長のユウスケです。

バイクや車を追い越したあと、左に
戻るタイミング！！
これ結構大切です。
あまりに早く左に戻ると、追い越された
バイクは目の前に急に車が現れることに
なって、すごく怖い思いをします。
適切な距離を空けて左にスマートに戻ると
追い越された方も割り込まれた感が
無くていいと思います。
突然目の前に自分を追い越した車やバイクが
現れても冷静にね、実は後ろの距離感って
分からないことが多いので。
悪意があることの方が極端に少ないと
思いますので！！

では、追い越した後どのタイミングで
左側に戻るのがよいのか、知り合いの教習所の
先生に伺いました。

車の後ろ１メートルとちょっと後ろにいるバイク、
左のサイドミラーには写りますが、ルームミラーには
写っていません。
このタイミングで追い越した後左へ戻ると
追い越されたバイクは急に割り込まれたように
思ってしまうかも！



では次に車の５メートルくらい後ろにいるバイクで
検証すると、左のサイドミラーとルームミラーに
バイクが写っているのが分かります。
といってもルームミラーに映っているのはバイクに
またがっている僕の顔ですが（笑



バイクや車を追い越したら
ルームミラーに完全に写ってから左側へ
戻ると後ろにある程度の距離をあけて戻ることが
できますよ〜(^O^)／
横から見るとこれくらい車とバイクの間が
空いてます。



これは一例ですが、追い越しをするときには
追い越される側にドキっとする思いをさせないように
したいものですね。
今日のブログでした！

装備と落ち着いた気持ちが死亡事故防止を加速させてくれる！(^O^)／

こんにちは。

お盆休み楽しんでますか〜？？？
今日からお仕事スタートです！
陣中見舞いみたいにたくさんご来店
いただきました（笑
にぎやかな一日だったな〜。
ホント、ありがとうございます！！



店長のユウスケです。

日本二輪車文化協会のフェイスブックページに
２０代の若い方のバイクの死亡事故が増えている
っていう新聞記事が投稿されていました。
残念なことですが、事実としてしっかり
対策をしていかないといけません。
胸部、頭部の損傷による死亡が死亡事故
全体の70％を占めいているそうです。
そして原因はスピードの出しすぎ。

こうして原因を見ると、実はちょっとした
注意だけで７０％死亡事故を防ぐことが
できるという事になります。
（単純計算ですが・・・）

まず、ヘルメット。半帽タイプのものではなくて
フルフェイス、ジェット型ヘルメットといった
しっかりしたものを選んでもらいたいですね。
重要なのはあごひもです！！
僕もときどきライディングスクールでお話
させてもらいますが、あごひもが緩いと
転倒した際にヘルメットが外れてしまうという
すごく危険な状況になります。
ヘルメットのあごひもはきちんとすることを
心がけたいですね。

※ヘルメットのあごひもについてのブログはこちら
http://ks-yamanashi1.sblo.jp/article/181062866.html

そして胸部プロテクター。
僕の実体験ですが、胸部に突起物、たとえば
ミラーとかハンドルとかが当たると胸骨が
折れてしまいます。
この折れた胸骨が肺などに刺さってしまうと
命の危険にさらされます。
ここで重要な働きをしてくれるのが胸部
プロテクターです。

※胸部プロテクタについてのブログはこちら
http://ks-yamanashi1.sblo.jp/article/181609195.html

最後にスピードの出しすぎ。
このスピードの出し過ぎですが、新聞などには
よく「技術の過信」と書いてあります。
確かにそれもあるんでしょうけど、
意外と調べてみて目につく原因は他にも
ありました。

・朝待ち合わせの場所に遅刻して急いでしまった
・途中忘れもの、無くしモノがあってあとを
　追いかけて急いでしまった
などなど、ツーリングで起こるいろんなハプニングが
原因でついスピードを出してしまうことも
心当たりありませんか？？

どんなに急いでも、それほど待たせる時間は
ほとんど変わりません。焦ってしまった時には
まず落ち着いてみるといいですよ。

きちんと装備して、あせらず笑顔で
楽しんでもらえるとありがたいですね(^O^)／
いつまでも元気にバイクに乗っていたいですから。
今日のブログでした。

初めてのシフトダウン(^O^)／

こんにちは。

明日から２連休でお休みします。
ご迷惑をおかけしますがよろしくお願い
します(^O^)／
今日はお盆前の最終営業日。
たくさんのご来店ありがとうございます。



店長のユウスケです。

ワイディングの峠道になかなか慣れない、
そんな時。
上り坂、下り坂の峠道は
少し低めのギヤで走った方が走りやすい。
こう配にもよりますが、２速か３速くらい。
シフトの操作が慣れなくてうまく出来なかったら
２速か３速にしたまま運転したって大丈夫！！
僕もいつもそんな感じですから。



上り坂でスピードが出ない・・・。
今走っているギヤより１速ずつ落としてみる。
何速で走っているのか分からない、っていう
こともありますよね。僕はまるでわかってません（笑
ただ登らないな、と思ったら１速ずつ落として
みましょう！！
バイクが傾いていないときに操作すると
安定しますよ。

下り坂でスピードが出過ぎてしまう・・・
これも上り坂と同じでギヤを落としてみる。
そうするとエンジンブレーキが効いてくるので
アクセルを戻すだけでもかなり減速して
くれるのでスムーズに坂を下りてこれます。

スピードが上がってきたらギヤを上げていく、
最初にバイクに乗るときに教えてもらう内容
です。
ただし、スピードが出ないのでギヤを上げていく、
これは逆効果です。上り坂ではかえってスピードが
落ちてしまって全然坂を上がれなくなってしまう
こともあります。

自動車がオートマチックになってから、
このクラッチ操作とギヤの操作ってすごくわかりずらい
時代になっちゃいました。
色々と試してみてください。ただギヤの操作は
バイクが傾いていない時ね。
エンジンブレーキや、エンジンのトルクっていうものが
体感できるようになると運転がすごく楽しくなって
きますよ〜！
と初めてのシフトダウンのお話でした！