すみません、普通の日記です！ちょっとだけチェーンの張りについて書いてみました(^O^)／

こんばんは。
今日から雨のお天気が続いて、
雨が終わると一気に気温が下がって
冬を迎える、そんな天気予報ですね！
ようやくニュースレター仕上がりました。
段取りが上手にできれば今週中に
発送できるかな♪頑張りますね（笑



店長のユウスケです。

それにしても今日は暖かい日でした。
中古車のタイヤ交換作業があったので
久しぶりに作業してみたのですが、
チューブタイヤの交換作業はこれでいて
中々の重労働。
身体が熱くなる、熱くなる・・・（笑
冷たいドリンクが欲しくなった
珍しい12月でした。



ホントは、チェーン、スプロケット交換まで
したかったんですけどちょっと手が回らずで
明日にします。

ＯＦＦロードのバイクと、ＯＮロードのバイク
では、チェーンの張り方が違います。
今日はバタバタしていて写真が無くて
分かりにくいかもしれませんが
ＯＮロードはサスペンションも硬く
ＯＦＦロードに比べるとあまり車体が
沈まないんですよね。
サスペンションが柔らかくてたくさん
車体が沈むＯＦＦロードモデルは、
ゆるめに張ります。
ちょっとバイクのチェーンがゆるいかな、
って持ってきてくれるバイクでも
実は適正な張りだったりすることがあるので
分からなかったらお店まで乗ってきて下さいね。
ライダーの体重とかでも張りを調整しますので。
今日お伝えしたかったことは以上です。
ありがとうございました(^O^)／

マフラが冷やされるとＯ２センサの異常を検知してＦｉランプが点灯することがあります!(^^)!

こんにちは。
いよいよ12月突入ですね。
明日から少しお天気がくずれたあと、
甲府の予想最低気温も氷点下に。
冬がやってきましたね。
寒いの苦手です（笑



店長のユウスケです。

社外マフラに交換するとＯ２センサの
異常を検知してＦｉランプが点灯しやすい、
これから寒くなるとこういう症状多くなります。



「Ｆｉランプ、（エンジン警告灯）が
走っている時突然点灯して、普通に走れるんだけど
コンビに寄ったら消えたんだよね〜！」
こんなお話をよく聞きます。

100％というわけではないけれども、
社外マフラに交換しているバイクに多い
Ｏ２センサの異常をお知らせする警告灯であることが
多いです。



社外マフラは純正品と比べて軽い、パイプの
金属も薄く作られています。
素材が薄いと走行中外気にパイプがさらされているので
意外とよく冷えるんですよね。
そうなんです、触るとやけどするマフラですが
気温が低くて寒いな、ってときには、走行中
結構な冷気がマフラに当たってマフラが冷えるんです。

そうするとＯ２センサも自然とよく冷えることに。

実は、このＯ２センサ、排気ガス中の酸素濃度によって
起電力に差が出るしくみで、この起電力によって
ＥＣＵがエンジンに供給されるガソリンと空気の量の
バランスを判断する、っていうセンサです。
ただ、このＯ２センサ、働く条件として
熱くないとダメなんですよね。
熱くないとうまく作動しないというセンサなので
走行中一気にマフラが冷やされるとＥＣＵが「異常だ！」
と判断してしまうのがＦＩ警告灯の点灯の理由。

一時のことなので、コンビニによってエンジンを停止
させて、再始動するとリセットされて警告灯が消灯する、
こんな仕組みです。

以前にも紹介しましたが、Ｆｉ警告灯が点灯しても
走行できる状態だったら走行しても大丈夫です。
もし、ヤバい箇所の故障で警告灯が点灯している時には
そもそも走行できませんので。

カワサキのダイアグ診断機でＦｉランプが点灯する
原因を見ることができます。
気になったら一度カワサキ正規取扱店に
点検に出してみてくださいね〜(^O^)／

Z900RSのハンドルバーを交換してみた(^O^)／後編

こんにちは。
すみません、明日は全国オートバイ協同組合
連合会の通常総会へ出席のためお店をお休み
します。
全国のバイク屋さんでお世話になっている人も
たくさん来ます。みなさん、お元気で御活躍の
ことと思いますがお会いできるのも楽しみです！



店長のユウスケです。

昨日は、つい時間が無くてブログをサボって
しまいました。
そうそう、先日のブログの続きで、Z900RSの
ハンドル交換を実施して試乗してみました、
っていうお話です！！

今回使用してみたハンドルはPLOTの
エフェックスシリーズ。
ちょっとアップ目になって、絞りを２度
加えているという点がエフェックスハンドルバーの
特徴。
肩幅が無い僕ではノーマルのハンドルだと
腕が広がってしまって疲れてしまうので
思い切ってハンドルバーを交換してみました！



図面で表すと上の写真のような感じの
ハンドルなのですが、写真で見ると次のような感じです。
左側２枚がノーマルハンドル、上から見たのと
後ろから見た感じが上下に載せてあります。
右側２枚がエフェックスハンドルバー。
ちょっと手前に引いて取り付けることで
ハンドルをフルロック（いっぱいまでハンドルを切る）
した状態でも腕に余裕がある感じにしてみました。



外観はそれほど変わらないけど、
Uターンをしてみるとスゴクハンドル操作が
しやすくなりました。
こういう細かい操作をするときには
座る位置を前の方へシフトした方が操作しやすいことも
感じました。

あとは長距離ツーリングをしたときのライディング
で肩や腕が疲れないか、もう少しテストしてみたいと
思っていますけどね。

最近のバイクのハンドルバーの傾向はフロント荷重に
するためにハンドルを一文字のように絞りがあまりない
タイプのものが増えています。
僕なんかだと慣れないうえに運転技術のレベルの低さも
あって、ちょっと疲れちゃいます。
いろんな好みがあるかと思いますが、
ハンドルを切ったときに腕が突っ張らない、
ステップに立った状態からまっすぐ座って
自然に手を添えられるハンドルポジションが
いいのかな、って僕的には思っています。

ハンドルバーを交換するっていうのは
電気配線、ワイヤー、ブレーキホースの長さも
関係するのでなんでも交換できるってわけではなく
意外と難しい作業なんですよね。
全て手を加えようとすると金額もかなりかかって
しまうし、元の状態に戻せないなんてことも
あるんですよね。
そんなわけで簡単にはいかないんだけどできるだけ
自分が扱いやすくなるようにカスタマイズするのも
バイクの楽しみの一つですよ〜(^O^)／
今日のブログでした！