車検証の秘密に迫る！って秘密でもないけど・・・（笑

こんにちは。

雨が降って涼しくて過ごしやすい
一日でした！！
工場は今日も整備作業に追われて
お陰さまで忙しく稼働しています。



店長のユウスケです。

今日は車検証について、書かれていることの
意味に迫っちゃいます（笑

初年度登録
新車で登録された年のこと。
この年を「年式」で表します。
生産された年のことを「モデルイヤー」と
いいます。これはプライスカードにも
記載される内容なので覚えておくと便利です！



型式
意外と読み方を知らない方が多かったので。
業界では「かたしき」と読みます。
「2BL-」の頭文字は平成２８年度排気ガス規制
に対応する車両だと言う事です。

所有者と使用者
普通に買った場合、どちらも同じ人になるので
使用者のらんが「*」で表示されていますが
たとえばローンで買った場合、ローン会社の
所有権をつけて販売されることもあります。
その場合所有者がローン会社で、使用者が
オーナー様、という風に表示されます。

住所の右端に書かれた番号
住所コードです。総務省で決められている
一般の住所コードです。

型式指定番号
メーカーがバイクを販売する際に国土交通省から
認可を受けた時に付与される番号のことで
この番号でなんのバイクかが分かっちゃいます。

類別区分番号
装備品などの違いでそれぞれ番号をつけています。
バイクの場合はほとんど0001ですけど。

備考欄
備考欄には、自動車重量税額、近接騒音の値、
どこで車検を受けたか、車検を受けた時の走行距離、
など、いろんな情報が記載されています。

有効期間の満了する日
これが車検の終わりの日です。たとえば新車登録が
平成２８年５月１日だとすると、満了日は
平成３１年４月３０日です。自賠責の有効期間は
平成２８年５月１日（３６カ月の場合）ですので
車検は１日早いんですね。
車検は満了日の１か月前から受験できます。
登録のタイミングで一日でもずれてしまうと自賠責
が車検の期間をカバーできなくなるため、
自賠責を３７カ月で発行することもあります。

乗車定員や幅などを変更すると「構造変更」という
手続きが必要になります。車検証に記載されている
寸法と違ってくるので。
たとえば、スポーツタイプのマフラを取り付けて
タンデムステップを外してしまった場合には
乗車定員を「1」に変更したり、ハンドルバーを
カスタマイズしてバイクの幅が変わってしまった時も
この構造変更が必要なんですよ。

そしてもう一つ大切なお話。
「自動車検査証」いわゆる車検証は万一紛失しても
再発行できます。大丈夫です。
しかし、「自動車検査証返納証明書」いわゆる
廃車証って呼ばれている書類は紛失すると
再発行できず、そのバイクの登録は二度と
できなくなるので保管にはくれぐれもご注意
下さいね。
ナンバープレートも同じで、これを紛失すると
とても大変な手続きが必要になるので
気をつけて下さいね。

と今日は車検証について僕が知っている範囲で
ブログでご紹介してみました！！

のぼり坂カーブが終わってうまく加速できないときに！！

こんにちは。

フュージョン、懐かしい〜バイク！！
ETC取り付けます!(^^)!
この独特なデザイン、個性的で
高校を卒業したころカッコいいバイクだな、
欲しいな、なんて思ったころを思い出します。
これは、２００３年から再販された
モデルですけどね。



店長のユウスケです。

今日のブログはギヤチェンジのお話。
そんなの常識っていうベテランライダーの方、
すみません、興味ない内容です。
上りの峠道でカーブ曲がり終わった後、
思うように加速出来ない、下りの峠道で
カーブを曲がるときにスピードが落としきれない
っていう悩みを持つあなたにワンポイント
アドバイス。

原因はシフトダウンしていない、ということが
ほとんどです。
自転車を想像してみてくださいね。
いきなり速いギヤで走りだそうとすると
ペダルが重くて発信出来ないですよね。
バイクも同じで、エンジンもいきなり４速の
ギヤではうまく回ることが出来ないんです。
のぼり坂でカーブを曲がる前に、ギヤを落として
（たとえば４速で走っていたら３速に、という具合に）
そして、曲がり終わったらアクセルを開けてみると
意外とスムーズに加速してくれますよ。

下り坂ではエンジンブレーキを使いましょう！
４速、５速ギヤではスピードが乗ってしまって
ブレーキ操作だけでスピードを落とさなくては
ならないので運転が大変です。
直線で車体が安定している時にギヤを落として
みましょう。するとエンジンの回転によって
ブレーキがかかったようになってゆっくりと
下ることが出来ます。



シフトダウンはバイクが安定している状態で
１速ずつ丁寧にギヤを落としていって下さいね。
突然の操作はタイヤがロックして転倒して
しまうこともありますから。

お店でのツーリングに参加してもらえれば
あれっ？？って思うことその場で説明して
差し上げることもできますから、ぜひお気軽に
どうぞ。
そうそう、そんなときインカムあると話しながら
峠道上ったり、下ったりが出来るからもっと
楽しく練習できるかも！！

今日のブログでした！

カワサキのパーツカタログはWEBサイトでご覧になれます！

こんにちは。

いよいよ梅雨入りですね〜！
晴れると暑くなって雨になると
急に涼しくなって、
この季節、この気温差に身体が
疲れて熱中症になりやすいそうです。
気をつけて水分補給しながら
過ごしたいものですね〜!(^^)!



店長のユウスケです。

最近のバイクのパーツカタログは
紙ベースではあまり販売していません。
ある一定量販売されると販売終了となることが
多いんです。
自分の買ったバイクのパーツリストを記念に
欲しい、っていう場合には購入時に一緒に
注文しておくといいですよ〜！！

WEBサイトでは１９８０年代後半の車種から
パーツリストを見ることが出来ます。
スマホの時代になったのでもう少しスマホでも
見やすくなるといいのですが、見れないことは
無いのでこちらを利用するのが簡単で
すぐにパーツを検索できるいい方法です。

WEBサイトは、こちらのアドレスから
「同意する」ボタンをクリックして
必要なバイクをクリックして部品を
選択してくださいね。

http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/

部品は項目ごとに分かれています。
よく迷うのは、リヤブレーキランプのスイッチと
スプリング。これはイグニッションスイッチの項目
に掲載されてます。
ステアリングステムのベアリング、
これはフレームの項目に掲載されています。

オイルエレメント、これはオイルポンプの
項目に掲載されています。

フロントブレーキレバーはフロントマスタシリンダの
項目、クラッチレバーはハンドルの項目、
フロントスプロケットはトランスミッションの
項目、にそれぞれ掲載。
この辺りがよく迷うところかな！！

ここで見積もり画面で販売価格が表示される
モノはご注文いただければ入手可能です。
（すみません、店頭で前金にてお願いします）

この時代より前の車種になると
紙ベースのパーツリストが必要です。
お店にもいくつか用意がありますが、
マニアックな車種になると無い場合もあります。
ここで注意点！！
年代の古い車種は
*まず外装品は販売終了です。
*その車種特有の部品もほぼメーカー在庫は
　ありません。
*Oリングやオイルシールなど、今のバイクでも
　共通の部品は販売されていることがあります。



お電話での部品のお問い合わせの場合、
ご来店されているお客様の接客で
十分なご対応が出来ないことがございます。
何卒ご理解とご協力をお願いします。

部品検索は慣れないとちょっと難しいんですけど
探すのもまたこれ楽しみの一つ。
分解されている図面を眺めているだけでも
意外と楽しいですよ〜！
今日のブログでした♪