2018年06月28日

自賠責保険のステッカー。見方に注意です!(^^)!

こんにちは。

今度から夜はショールームの窓が
緑色に光ります!(^^)!
気分転換です。深い意味はありません(笑
でも、オシャレでしょっ!
(自分で言うなって・・・)

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店長のユウスケです。

ここのところ、お問い合わせが多い
自動車賠償責任保険(自賠責)のお話。

この有効期限のステッカー、
有効期限の「年」と「月」を表示してます。
「日」までは表示されてません。


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この写真のようなステッカー表示の場合、
「平成31年2月」までが有効期限。
ここでよく聞くカン違いが
「2月いっぱい大丈夫」っていうマチガイです。

証書を見てみましょう。

この写真の場合、「平成31年2月9日」って
書いてあるので、2月9日のお昼12:00までが
有効期限です。

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それ以降は無効になってしまいます。
ステッカーの表示は、「日」書いていないだけ。
その月全部がOKでは無いので注意して下さいね。

そしてもう一つ、もしも自賠責へ加入しないまま
走行して摘発されると・・・。
罰則…1年以下の懲役または50万円以下の罰金
違反点数…6点

6点って30km/h以上速度超過違反と同じ点数!
意外と重いんです。一発免停です。

車検つきの車やバイクは、車検と一緒に自賠責の
手続きをしますので、車検をきちんと受けていれば
更新し忘れなどのことはありません。

運転免許や自賠責、有効期限がうっかり失効、
どうしても人間ですからありがちです。
うっかり失効を少しでも減らすコツは、
「免許の話題になったら免許証を見ろ!」
って教わりました。

何かの機会に免許や自賠の話題に上がったら
実践してみてくださいね。意外と効果あります(笑。
今日のブログでした。
posted by カワサキショップ山梨 at 16:01| バイクについての投稿

2018年06月24日

カワサキらしさを受け継ぐ2気筒エンジン・Ninja250!

こんにちは。

もうすぐ2018年も
半分終わっちゃいますね。
梅雨の季節ですが、おかげさまで
たくさんのお客様にご来店いただいて
楽しい毎日です!

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店長のユウスケです。

VERSYS-XやNinja250、カワサキの
2気筒エンジンのオートバイ。
Ninja250がデビューする前まで
この2気筒のエンジンのツアラーバイクは
ZZR250。キャブレータのバイクで
Ninja250よりちょっとパワーがありました。

ZZR250.jpg

個人的にはエンジンの始動が難しくて
積極的に買ってもらおう、っていう気持ちに
慣れなかったのを覚えています。
そして、エリミネーター250SEやLX。
アメリカンな雰囲気でしたが足つき性も
よくて、乗りやすいちょっと個性的な
バイクでした。

eliminator.jpg

それより前になるとGPZやGPX、
オフロードっぽいKLEアネーロ、
懐かしいバイクがたくさんあったのを
想い出します!

KLE250.jpg

250CCクラスのエンジンだと、
4気筒も人気があるけれど、2気筒の
方が個人的には使いやすくて好きです。
250CCを4気筒にすると、1気筒あたり
62CCくらい、原付バイクと同じ感じ。
だからよく高回転まで回るんだけど
どうしても低速の力強さが弱いような
感じがしちゃうのは僕だけかな??
その点2気筒は250CCというクラスだと
凄くバランスがいいように思います。
今までのカワサキのバイクのラインナップを見ても
今でも人気があって、どれか1台くらいは昔
乗ったな〜、とか今でも大事に乗ってるよ、
みたいな方も多いのでは・・・。

そんな伝統の2気筒エンジンもだいぶ中身の
様子が変わってきていて、オイルエレメントが
カートリッジ式になったり、シリンダヘッドも
改良されたり、そしてインジェクションで始動性も
よくなってますます使いやすくなっています。

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Ninja250やVERSYS−Xを試乗すると
当時のことを思い出したりしちゃうわけです。
新型モデルチェンジして新しいバイクとして
販売していますが、ちゃんとカワサキらしく
なっているのは、この2気筒の排気音から
凄く感じる今日この頃です!(^^)!
posted by カワサキショップ山梨 at 13:24| バイクについての投稿

2018年06月22日

峠道が苦手でみんなでツーリングするのがイヤだな〜って思っているあなたへ!(^^)!

こんにちは。

Z900RSのアシストスリッパークラッチ、
軽いクラッチ操作を可能にしてくれる
大切な部分。
900CCだけあって、やっぱり大きいです!

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店長のユウスケです。

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Ninja250とNinja400。
先日の新潟でワインディングを走ったのは
Ninja400。初めて新型Ninjaで150kmも
走ってみました。
直進性もいいし、よく曲がります。
トルク(エンジンが回転する力)も
力強いのでシフトダウンを忘れても
それなりにしっかり加速してくれます。
実に楽しい。運転が楽々で乗りやすいし
バイクも軽いし、パワフルだし。
250になると、高回転域まできれいに
回ってバイクの性能を使いきっているみたいな
感覚でこれまた楽しく走れます。

峠道、怖いんだよね〜、よくお話を聞きます。
僕は、痛い思いをするのがイヤなので
カーブを曲がるとき気をつけていることが
あるんです。
あんまり運転上手じゃないので、基本的に
曲がるときはゆっくりです。自分が曲がりきれる
スピードで、決して加速しない、何かあったときに
回避できるようにできるだけ真ん中を走るように
しています。
これストリートビューでみたカーブの光景ですが
出口が見えませんよね。

ka-bu1.jpg

この出口が見えない間は、この先にどんなことが
あるのか分からないので、速度を落として万一の
危険を回避できるように準備をしておく事を
心がけてます。
加速するタイミングは次の光景、その先、
自分が走るところの安全が確認できる地点で
加速する、そうすることでできるだけ怖い思いを
しないようにビビりながら走っています。

ka-bu2.jpg

そうなんです、僕はかなりのビビりです(笑
お陰さまで、公道で転倒したことが無いくらい♪

初めてバイクでツーリングへ行くといろんな人に
いろいろ教えてもらうことも多いかと思います。
迷ったり悩んだり、でも僕が思うのにビビっている
位できっと丁度いいんですよ!
みんなでツーリングに行って、おいてかれちゃう、
なんて悩んでいたら、僕みたいに開き直っちゃう、
無事に楽しくお家へ帰ってきたらそれで大成功!
僕はいつもそうしてます(笑
そんなお悩みを聞いたことがあったのでブログに
してみました!それでは楽しいバイクライフを!(^^)!
posted by カワサキショップ山梨 at 17:18| バイクについての投稿