2020年07月07日

法律上のバイクの分類の仕方のご紹介です(^_-)-☆

こんにちは。
Ninja400のサービスキャンペーンに
つきましてはご迷惑をお掛けします。
工場の整備状況を見ながら随時ご案内
させていただきますので、回収作業への
ご協力をよろしくお願いいたします。

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※ただいま整備工場込み合ってます!

ゼネラルマネージャーのユウスケです。

運転免許証に記載されている自動車や
モーターサイクルの分類は
道路交通法によって決められています。
もう一つ、ナンバープレートで分けられる
自動車やモーターサイクルの分類は
道路運送車両法という法律によって
決められています。
この2つの法律によって分類の仕方が
異なるため、自賠責保険や車検、ナンバー登録
といった道路運送車両法でのモーターサイクルの
分類での呼び方と、運転免許証上での
分類での呼び方が違ってくるわけです。

モーターサイクルの場合、こんな感じで
分けられています。

排気量     道交法      車両法
49CCまで    原付       原付
50CC-124CC  普自二(小型限定) 原付
125-249CC   普自二      軽二輪
250CC-399CC  普自二      小型二輪
400CC以上   大自二      小型二輪
※原付 原動機付自転車
※普自二 普通自動二輪
※大自二 大型自動二輪
※軽二輪 軽二輪自動車

道路運送車両法の自動車の種類というのは
「普通自動車」「小型自動車」「軽自動車」
「大型特殊自動車」「小型特殊自動車」の
5つしかありません。
二輪はこの中の「小型自動車」に含まれる
二輪がいわゆる車検があるバイクで
すべて小型二輪と呼ばれています。
250CCクラスのバイクは、「軽自動車」に
含まれる二輪で「検査対象外車」と呼ばれて
車検がありません。
ちなみに1ナンバーは普通自動車の貨物、
2ナンバーは普通自動車の乗り合い自動車、
3ナンバーは普通自動車、4ナンバーは
小型自動車の貨物、5ナンバーは小型自動車の
乗用とナンバープレートでも分類が分かるように
なってます。
二輪の場合、車検があるバイクが緑の淵がある
白地のナンバー、軽二輪(250CC)のバイクが
緑の淵がない白地のナンバーになってます。
原付は市町村ナンバーでこれも3種類に分けられてます。

運転免許の分類とまるで異なるため、
ちょっと混同しやすく分かりにくいんですよね。
僕も業界に入った時には何が何だか、
覚えるのに苦労しました(笑

車両法ではどんなに排気量が大きい
モーターサイクルも「小型二輪」、
250CCクラスのモーターサイクルは
登録上は軽自動車に該当するんですね。
「原付」というのは車両法だと124CCまで、
だから自賠責保険には原付と書かれているんです。

ちょっと複雑なモーターサイクルの分け方ですが
法律が二つあるために混同しやすく、
時々ご質問を受けるのでご紹介させていただきました!

posted by カワサキ プラザ山梨 at 20:34| バイクについての投稿

2020年07月02日

「#バイク屋リレー」雨の日のツーリングで工夫していること!!

こんにちは。
全国のバイク屋さんをつなぐ
ツイッターの「#バイク屋リレー」。
今回で88回目、お題は「雨の日の
ツーリングで工夫していること」
ということで、今日は僕の投稿の
ご紹介です。

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ゼネラルマネージャーのユウスケです。

雨の日のツーリングでは、
「視界が悪く周囲が見えずらい」
「タイヤが滑りやすい」
「体が冷えやすくトイレが近い」
「疲れやすい」
こんな経験ありませんか?

不便を楽しむことがモーターサイクルの
醍醐味ですから雨の日だってヘッチャラ、
というお話も伺いますがそうは言っても
雨天時のライディングは気を使うので
疲れますよね。

話は変わって、自動車学校なんかで経験する
運転の法規走行の実技試験、試験を受けるに
当たって皆さん一生懸命取り組んでいるのが
「コースを覚える」ということですよね。
実は法規走行の試験では、コースの間違いは
減点になりません。それでもしっかりコースを
覚えるのはなぜか、正確な合図を出したり、
安全確認をするポイントをしっかり頭に
入れておいたほうがより正確な操作が
できるからですよね。
運転の3原則「認知」→「判断」→「操作」
この流れは、あらかじめ得られる情報量が
しっかりと頭に入っているほうがより正確な
判断ができる、その結果操作が的確には
行えるようになる、というメカニズムなんです。

ここで話は戻って、雨天時のツーリングで
考えてみます。
最初にツーリングコースを予習しておくことで
「視界が悪い中、注意力を注ぐことに集中できる」
「ブレーキング、アクセル操作に注意力を注げる」
「休憩ポイントが的確になり、疲れをいやせる」
ということにつながってくるわけでして、
僕も雨の日にはできるだけ走るルートを
何回も繰り返し覚えるようにしています。

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雨の日に限らず、バイクへ乗る時には
どこを走るかちゃんと決めてから走るんだぞ、
ときつく先代の親父殿に言われてきたので
今日のブログでご紹介させていただきました!
posted by カワサキ プラザ山梨 at 12:44| バイクについての投稿

2020年07月01日

カワサキの電子制御式スロットルバルブのバイク(^_-)-☆

こんにちは。
久しぶりに工場でフロントフォーク
分解してみました!!
なかなか楽しくなってきます。
バイク屋さんはメカニックな仕事も
ほんと魅力的です。

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ゼネラルマネージャーのユウスケです。

「フライバイワイヤ」
飛行機の操縦で例えばペダルを操作したときに
ワイヤで機械的に何かを動かして操作するという
機構から、ペダルの操作を電気信号に変換して
電気的に何かを動かして操作する機構のことを
フライバイワイヤと呼ぶんだそうです。

自動車でもアクセルペダルを踏んだ時に昔は
ワイヤでスロットルバルブを機械的に
動かしていましたが、最近ではペダルの操作を
電気信号に変えて、電機の力でスロットルバルブを
操作する機構になってきました。

自動車のこのような機構をドライブバイワイヤと
呼ぶんだそうです。

二輪車でもアクセルの操作が電子制御によって
スロットルバルブを作動させるライドバイワイヤ、
整備的な言葉で言えば電子制御式スロットルバルブ
とでもいいましょうか、このような機構を採用して、
よりきめ細やかなアクセル操作をECUが補助して
くれるため、低燃費、トラクションのコントロール
などに役立っています。

飛行機、自動車、二輪車と簡単に書いてみましたが、
○○○バイワイヤというのは、人がペダルや
レバーなどの操作を電気信号に変えて、対象となるものを
電気的に動かすことを指しています。
アクセルに限ったものではありません。

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カワサキのモーターサイクルではNinjaH2、NinjaH2SXSE、
VERYS1000SE、NinjaZX-10R、Ninja1000SXにこの
電子制御式スロットルバルブを採用しているんです。

でもよく見てみると、NinjaH2、NinjaH2SX、
NinjaZX-10Rにはスロットルケーブルがあるのに
VERSYS1000SEやNinja1000SXにはスロットルケーブルが
ないんですね。

H2や10Rに取り付けられている
スロットルケーブルは、以前からの
アクセルグリップ操作感を体感できるように、
センサをスロットルボディに取り付けて
そのセンサをワイヤによって操作する仕組み
になっています。

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※Ninja H2 SX SE+のスロットルケーブル

Ninja1000SXやVERSYS1000SEは、
アクセルグリップにセンサがあるため、
スロットルケーブルが装着されていません。
これによってアクセル操作が軽いタッチで
できるようになってます。

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※Ninja1000SXのスロットル、
ケーブルがありません。


ますます進化していくカワサキモーターサイクル、
未来はすぐそこまで来ていますね。
posted by カワサキ プラザ山梨 at 19:12| バイクについての投稿